埃尔法卖20万，LM却卖160万，究竟贵在哪？

雷克萨斯部分车型可能有折扣,但LM绝对是个例外。

就在昨天,新款LM正式发布,引发了广泛关注。新车的起售价仍然高达120万元,顶配四座版本的指导价更是接近160万元。

看到这个价格,我不禁感到惊讶。

众所周知,LM是丰田埃尔法的升级版。在日本市场,埃尔法的入门版售价约20万元,畅销版约40万元。这说明从设计和材料成本角度来看,埃尔法并不昂贵。其高价主要源于经销商加价和丰田追求更高利润的策略。简单来说,埃尔法的购买者往往是富裕人群,他们追求高品质生活。

正如白希文所言,不应以普通消费者的心态去评判埃尔法用户的消费能力,这是两个完全不同的消费群体。

有人认为,购买埃尔法的人可能不太懂车,认为有100万预算不如买房。实际上,选择埃尔法的消费者并不需要精通汽车知识。在当前"车即身份"的社会环境下,一些用户确实需要一款顶级车型来彰显自己的地位。

"不公平"这个词在我看来其实是一种社会现象的反映。它代表了一群高端消费者的购买力。从社会价值体系来看,埃尔法车主往往是最具消费能力的群体,因为他们不在乎多花几十万,也不在意因价格上涨而需要排队等待。

中国消费者购车时确实更注重彰显身份。

埃尔法在中国市场的地位已经被富裕阶层所认可。而LM的诞生,则是中国富豪对雷克萨斯品牌的信任。值得注意的是,雷克萨斯原本是为北美市场打造的豪华品牌。

令人惊讶的是,这个立足北美市场的日本品牌却推出了一款主要针对中国市场的车型。丰田之所以这么做,是因为他们看到了中国富裕阶层强大的购买力。

上一代LM在推出之初仅在中国市场销售,经过几年的市场考验,雷克萨斯在中国取得了巨大成功。中国消费者已经将LM视为最顶级的豪华车型之一。

新一代LM已经在欧洲、日本等地区上市,这表明LM的市场地位已经得到巩固。换句话说,丰田实际上是在测试LM在全球市场的溢价能力。中国市场的成功表明,高端消费者非常认可这款产品。如果能保证足够的利润,LM有望在全球市场推广。

因此,日本和欧洲市场已经开始销售LM,而北美市场暂时还未引入。这是因为北美是雷克萨斯的核心市场,消费者更为理性,竞争也更加激烈。LM目前还无法确定在北美市场的竞争力,所以雷克萨斯正在逐步推进全球化战略,最后一步才是进军北美市场。

据白希文介绍,即使在LM供不应求的时期,富豪和高端艺人仍然通过各种关系购买,这表明LM从来就不是普通消费者眼中的产品。换句话说,你在路上看到的LM,很可能就是财富和地位的象征。